当然了，最终的关键，还是材料和精加工！
基础材料不能突破，高精密加工不能解决，核心机计划就是空谈。
一架大飞机，由大大小小上百万个零部件组成。波音也好，空客也罢，其体质并不是飞机制造商，而是飞机设计商和组装商。
因为这一百多万个大大小小的零部件，绝大多数是分包给世界各国不同的企业代加工。
通过罗罗公司引进空客A310、A320、A330等系列客机，杨凡就有很大的机会让株陵航空工业城拿到各种零部件的代加工订单。
当空客和罗罗的股东们看到由华夏代工的企业能替他们大幅降低成本，加强他们针对波音的竞争优势，杨凡只许稍加游说，这些资本家很可能就会主动给华夏的代工企业提供先进精密机床和仪器设备。
至于巴统协议中的禁售禁运条约，杨大爵士到时候可以发出号召，我们英国人的事还轮不到你们美国人来指手画脚！
对资本家而言，只要有足够的利益，任何条约和协议，随时随地都能撕毁。
杨凡和阿尔伯特的交流，无疑是非常愉快的。
由罗罗、空客、港岛深蓝投资、联发科实验室和株陵331厂五家共同投资成立华夏南方航空国际制造股份集团这个提议，终于可能落到纸面上了。
株陵331厂出人出地出政策，拿到了南航股份集团35%的股份；深蓝投资公司投资10亿美元，占股20%；联发科实验室、罗罗和空客三家出技术出设备共同持股45%。
南航上马的第一款支线客机，就是A330！
不过，作为罗罗和空客为华夏提供技术的条件，华夏政府咬着牙跟空客公司签订了一份购买50架A320中短程双飞窄体支线客机的大合同，同时还给新成立的南航制造股份集团预订了100架A330的超级大单。
罗罗和空客的这一举动，自然瞒不过美国人。
这么一来，波音当然不干了。
空客一下子从华夏拿到了150架支线客机的超级订单，波音的股东们怎么可能无动于衷。
面对英国人虎口夺食的无耻行为，波音公司马上派出了由副总裁托马斯带队的高级商务代表团前往华夏，与华夏西飞和浦飞两家飞机制造厂同时展开引进波音737生产线的合作谈判。
波音公司的这个举动，完全在杨凡的预料之中。
要知道，从1972年开始，如果没有杨凡的这次搅局，波音公司一直在华夏航空公司的最大供应商，未来三十年内将从波音购买各型客机超过600架！
波音公司跟西飞和浦飞的谈判，杨凡没兴趣参与。
就在他准备跟沈新征见之前，杨凡接到了联发科实验室总负责人，来自德国的高级材料专家穆勒打来的报喜电话。
“BOSS，您说的那种铼合金，根据您提供的研发方向，我们经过反复试验和计算，目前研制出了一种铼镍合金，这种铼镍合金的综合性能，完全可以用于做涡扇发动机的涡轮盘和风扇叶片！”
听着穆勒在电话中的激动话语，杨凡强压着心中的无比振奋，深深地吸了口气，缓缓说道：
“穆勒博士，您确定这种铼镍合金的机械性能综合指数，能取代镍基单晶材料？”
“完全确定！BOSS，这绝对是我们联发科实验室研究出来的一种最新型耐高温高压的先进材料！我可以负责责地说，用这种铼镍合金做出来的涡扇发动机，涡轮进口温度能在摄氏1850度以上！”
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