在纽约股市和港岛股市再度狂圈了一大笔资金，杨凡一扫之前被日本人和CIA带来的郁闷情绪，心情变得前所没有的愉悦。
“阿尔伯特先生，您对华夏的民航市场，怎么看？”
331厂厂区公园。
已经年过半百的阿尔伯特，望着前面这个巨大的人工湖，深有感慨地说道：
“华夏实在太大了！光是国内的支线客机，其市场需求就有可能超过整个欧洲！”
“我更看好华夏的干线客机市场！”
杨凡信心实足地说道：“随着华夏大陆改革开放政策的深化和扩大，华夏的国门已经向全世界敞开。
我们的罗罗，如果想干掉GE和波音，就必须拥有华夏的民航客机市场，如果可能的话，我甚至想把GE和波音从华夏大陆赶出去！”
干掉GE和波音，是罗尔斯·罗伊斯所有股东当前最大的心愿。阿尔伯特自然非常认同杨大爵士这个观点。
一句“我们的罗罗”，也拉近了两人之间的距离。
“爵士阁下，您认为华夏现在最需要哪种支线客机？”
“中型远程宽体客机，比如空客的A330。”
杨凡毫不犹豫地答道：“华夏民航目前主要以进口波音737和747为主要机型，随着华夏大陆经济发展速度加快，我预测华夏民航未来十年需求的支线客机和干线客机总量在3000架以上！因此，我认为这是我们干掉GE和波音的机会！”
十年，3000架！
这是一个至少5000亿英镑以上的巨大市场！
此话出自有着“上帝之子”光环的杨大爵士之口，阿尔伯特对此深信不疑。
“爵士阁下，我们一定可以干掉波音和GE！”
阿尔伯特伸出右掌，跟杨凡的右掌紧紧握在一起。
天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。
对资本家而言，利益才是最大的诱惑。
此次来株陵，杨凡是对自己下了狠心的。
宁可在支线客机制造和销售方面让利给罗罗和空客，也要明修栈道，暗渡陈仓把华夏的核心机搞出来！
在株陵建设华夏最大的航空工业城，杨凡的最终目的就是为华夏航空工业确立“预研工程+核心机+发动机系列化”这一正确的指导方针和发展道路。
在杨凡看来，华夏现在要考虑的不是设计什么样的民航客机和军用飞机，而是先得把航空发动机的核心机研制出来。
只有先把航空发动机这颗“心脏”做出来，才会有后续的机型衍生出来。
如果没有合适的发动机，对战斗机的设计和制造装配，势必构成致命性的影响，进而影响到整个空军体系的不完整性。
而要想做出先进的航空发动机，首先就要制定发动机的先进核心机计划。
核心机，从物理层面讲，又称为燃气发生器。是燃气涡轮发动机中的压气机+燃烧室+涡轮组成的最核心部分。
从技术角度，就是通过不断的摸索和实验，用最合适的材料和制造工艺，通过反复验证把压气机、燃烧室和涡轮片研制出来，最终组成核心机。
只要做出一台成熟的多用途核心机，再通过改变涡轮风扇、低压涡轮、加力燃烧室等低压部件和相关联动操作系统，就能以低风险、低成本和高效率实现发动机的系列化。
这条路，是英国罗罗和美国通用经过几十年的发展摸索总结出来的研发模式，对目前的华夏航空工业人而言，还只是知其然不知其所以然。
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