因此，开战之前，杨凡必须把神盾雇佣军的底子打扎实，同时还得让北部地区的索马里各族人民看到南索马里的繁华、富饶和太平。
忙碌的日子，时间总是过得飞快。
一晃眼，已经是1994年夏季。
德国，巴伐利亚飞机制造厂。
身穿一套藏青色西装的杨凡，此时站在一间巨大的装备厂房中，看着眼前这架蒙皮深灰色，外型充满了科幻感的F35B战斗机，心中没来由地生出一种深深的嫉妒感。
欧洲的航空工业基础和底蕴真特么的深厚！
只需要给他们一个正确的研究方向和理论，他们有能力解决工业领域的所有麻烦。
从设计到第一次验证机下线，这架F35B原型机总共只花了一年半时间。
相比去年就已经定型可以量产的台风战斗机，闪电战斗机虽然是单发单座设计，但它的机体空重重量和最大起飞重量，比台风战斗机要强劲得多。
闪电战斗机空重13.3吨，台风战斗机11.1吨；
闪电战斗机最大起飞重量31.8吨，台风战斗机只有23.5吨。
闪电战斗机只有一台涡扇发动机，而台风战斗机有两台！
也正是因为闪电战斗机的这个设计标准，导致英、德、意和西班牙四国空军对台风战斗机迟迟没有下订单。
同样是用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务多用途战斗机，杨爵士设计的这款单发单座战斗机，居然比号称双发重型战斗机的台风挂载更多的武器装备，这让欧洲联合战斗机公司的设计团队情何以堪。
不过，欧洲着手研制第五代隐身战斗机的时间、投入的经费比美国要晚得多、少得多。美国的YF22现在连气动布局还在不断的修改，欧洲的闪电首架样机已经下线。这对整个欧洲都是利好消息。
为了庆贺欧洲人再一次在尖端科研领域走在美国人前面，英国、德国、意大利和西班牙四国政府首脑今天都亲自出席闪电战斗机的首次试飞。
英国首相梅杰、德国总统魏茨泽克等人，远远地看着杨爵士绕着这架全新的闪电战斗机前前后后来来回回走了好几圈，看着他时不时地停下来仔细检查进气道、发动机、起落架，大家对杨爵士表现出来的严谨工作作风赞不绝口。
“杨爵士看起来很专业！”
“闪电是他设计的，他当然最有发言权。”
“据我所知，联合战斗机公司在这架闪电的制造过程中，对杨爵士的设计基本上没作任何改动。”
“杨爵士不愧是上帝之子！他几乎是无所不能。”
“杨爵士肯定得到了上帝的亲吻！他提出的新航电和雷达设计理念，特别是SL101发动机，虽然是由我们欧洲人制造出来，但那种与众不同的独到思维，给予了我们非常大的启发。”
科勒尔代表欧洲联合战斗机公司的设计团队，郑重其事地为各国政要作出解答：“我们的闪电战斗机，称得上是现代战斗机有史以来最完美的经典！
它强大的空优能力和综合战斗力，比当今世界各国设计研制的所有战斗机都强大得多，这已经不是四代机和五代机存在代差这么简单，完全是思维和理念的创新！”
“闪电战斗机是不是真能有设计上的性能，还得看试飞的结果才知道。”
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