我们欠缺的是，没有制造先进发动机的好材料和高精密加工设备。抛开涡喷、涡扇、涡轴、涡桨四类发动机的其它零部件不谈，单说涡轮盘和涡扇叶片，我们现在用的材料比欧美发达国家落后的差距很大。”
随着杨凡的侃侃而谈，他把华夏现有的航空发动机存在的多种问题缺陷，以及相应的解决办法，跟宋老作了一次深层次的交流和探讨。
听着杨凡对欧美发达国家的先进战斗机和发动机如数家珍般的详细介绍，宋老那双老眼瞪得眼珠子都快掉地上了。
作为歼十之父，宋老对当今世界各国航空技术的发展时时刻刻都在关注。
虽然说华夏改开后跟西方发达国家的接触越来越密切，但是，那些涉及到核心机密的技术，西方对华依旧严密封锁。
此刻听着杨凡如数家珍地将国外最先进的军用涡扇发动机的各种性能、特点、优势、缺点侃侃而谈，委实让宋老有着相见恨遇得遇知音的欣慰。
“杨凡同志，以你之见，你认为我国的航空发动机发展，应该走一条怎样的路，更适合我国的国情和特色？”
宋老和蔼可亲的望着杨凡，眼神中带着一种考究的意味。
身为歼十的总设计师，宋老对飞机气动布局、航空动力、航空材料等方面的掌握自然是非常深厚。
结合杨凡刚才提出的观点，稍加琢磨，宋老脑海里已经浮显出华夏航空航天事业的未来发展蓝图。
此刻他很想知道，眼前这位年龄不大却才华横溢的华人爵士，他的格局和眼界会站在一个怎样的高度。
有着脑海里来自上一世的各种信息资料，杨凡也没觉得在宋老面前班门弄斧，神情坦然地答道：
“华夏已经走在一条正确的发展道路上，只需两个五年计划，我们就能实现赶超欧美发达国家！想要实现这个目标，首先要做的是对原有的国家工业化体系进行整升级。
并有针性地对精密加工、基础材料进行产业升级。这样我们国家才能在低、中、高、尖端四条产业链上，都能拥有完善的工业体系……”
随着杨凡涛涛不绝对各种先进的复合材料、高温合金、高强合金、陶瓷材料在航空发动机零部件的科学使用，以及在精密加工、高精密加工、超精密加工等方面的一一阐述，宋老等人越听眼睛越亮，手中的笔根本就没停过。
航空发动机各零部件材料的更替，如果没有现成的蓝本，那是要经过反复的实验才行。
但现在，杨凡直接指明了什么样的部件用什么样的材料更合适，性价比更高，这无疑会让华夏航空人要少走很多的弯路。
最主要的是，这会大大节省研发经费！
可以说，杨凡现在说的每一句话，对宋老等人都价值千金。
许多之前一直困扰宋老的问题，经杨凡捅破那层窗户纸之后，全都豁然开朗。
看着本子上记录下来的CF66、CF650、F404、F414增推，F110GE132、F136、F119、F135等军用航空发动机，以及GE90115B、GENX、PW4084、PW4168、PW8000、TRENT700、TRENT800、TRENT900、TRENT1000等民用航空发动机的各种特性和参数，宋老握笔的手禁不住在轻轻颤抖。
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